长城，尉来，吉利的崛起引领了2016年自主品牌的崛起之路。

经历了近几年的快速发展，无论是产品实力，品牌影响力还是用户口碑，民营车企都有了明显的提升。

如果说2016年是自主品牌崛起的元年，那么从年初开始的2017年在新能源汽车蓝海市场以及双积分制度的加持之下，拥有新能源造车实力的车企就成了各路外资品牌眼中的香饽饽。

奔驰之于BYD，宝马之于尉来，江淮与大众，便是像众肽这样的二流子车企都受到了福特的青睐，从帝都回来甬城之后，檀锦程就听到了众肽有与福特合作的打算。

与江淮跟大众的合作方式一样，众肽与福特的合作同样打算不挂双方的品牌，而是新成立一个品牌，像是BYD的腾势那般。

“咱们可以考虑合资工厂的选址问题了。”

与宝马的合资工厂前期的筹备交给了尉来，两会结束之后的国内车市风云再起，新一轮的合资浪潮又开始了。

就在檀锦程与克鲁格签下合作协议的几天之后，一汽，上汽以及奥迪三方在三亚签了个所谓的三亚声明。

根据声明，奥迪如果想要跟上汽合作需要完成一个前置条件，那就是奥迪在国内的年销量需达到90万辆每年方可重新讨论“上汽奥迪。”

而即使成立新公司之后，也必须和一汽奥迪使用同样的销售渠道和网络。

“新能源汽车市场份额一年高过一年，BBA之间的竞争也越来越激烈，奥迪想要完成全年90万辆的销量计划，简直就是痴心妄想。”

奥迪2016年度在华销量为58.9万辆，豪华品牌的销量几乎很难做到爆发式的增长，按照最理解的10%年自然增长率，想要完成年销量90万辆，最快也要到2021年。

到了那时候黄花菜都凉了，更何况想要保持年复合10%的增自然增长率，哪怕是奥迪手握A4这样的冲量神器在手也是不行的。

这一大前置条件的设置，几乎就是断了奥迪与上汽的合作之路。

上汽签下这份协议也只不过是保住自己的体面而已。

“说到底还是利益之争啊。”

豪华品牌的利润是非常高的，能够拿下豪华品牌的经销商渠道，这些人背后的背景通天，上汽身处体制之内，显然是没有扛住这份压力。

尉来与宝马的合作之所以秘密进行，根本原因也是在此，他可不想跳出来当靶子。

如果一开始消息就暴露了，哪怕符合上面的政策方针，哪怕宝马目前只有华晨一家合作商，那也指不定会被人给搅黄了，谁又愿意自己的蛋糕多一个人分呢。

克鲁格不太了解国内政策的进度，但是檀锦程是知道的。

外资在新能源汽车领域的投资门槛降低几乎已经板上钉钉了，最早今年七月份，最迟今年九月份就会正式公布，到时候就没什么顾忌了。

两汽与奥迪三者的宫斗最终以一汽赢了结束，合作不了了之，倒是江淮与大众这边的进展非常的顺利，不出意外的话再过几个月双方就能够正式达成建厂规划。

有了江淮与大众打头，尉来与宝马的合资工厂哪怕是消息泄漏也没那么显眼了。

“定在哪里比较合适？”

沪市，耗费巨资打造的尉来大厦已经投入使用，这栋地上建筑面积9.8万平方米，地下5万平方米，总高度20层的建筑，外表几乎与邻居米哈游融为一体，成为这条街知名的打卡地之一。

与尉来大厦仅仅只有300米直线距离的就是腾迅的沪市大厦，汽车+互联网+游戏+二次元，成为这条街道的重要元素。

按照与米哈游还有莉莉丝等公司商讨，今后这条街道将打造出一公里的ACG文化生态区，涵盖汽车博物馆，动漫博物馆，VR展馆等设施。

尉来大厦也计划将一楼免费对外开放，这里展示着尉来的经典车型，巨型手办，插画立牌以及公司荣誉等等，供社会公众参观。

另外在尉来大厦的附属楼里，橙子集团的游戏部门以及天美工作室在沪市的办公地点也在此。

这地儿除了腾迅，米哈游，莉莉丝等游戏公司之外，像是猪厂啊，育碧这些游戏公司也有办公地点，尉来把自己的品牌混在一众游戏角色之间，看似很突兀，实则是一个很好的营销方式。

二次元与资深游戏迷都是尉来品牌潜在或者现有的用户群体，当品牌形象能够完美的在他们心目中留下印象，这是一件大大的好事儿。

当初这个方案在尉来内部不是没有反对之声，觉得这么个营销方式显得太过于刻意了，不过檀锦程还是力排众议。

刻意嘛，这玩意儿是相对了，刚开始可能是如此，时间长了大家也就习惯了。

现在每天来尉来大厦楼下打卡的游戏迷不少，有的还会进来参观参观，虽然现在还没有完全对公众开放，但是一楼展厅是不禁止外部人员的参观的。

问话的是尉来的新面孔：张海亮，一起在沪市开会的还有秦致与付强二人，同样也是尉来的新面孔。

互联网造车新势力目前还是被大家嘲笑是PPT造车，没有任何一家拿出一辆实质性的车型出来，但是不得不说这帮人入场之后对传统汽车行业造成了极大的冲击。

首先就是各大车企的高管离职越发的频繁。

没办法，造车新势力们给得实在是太多了，他们用互联网的那套玩法弄花了传统车企管理层的眼，尤其是李兵这吊毛，他是真的能花钱啊，整个造车新势力里面闻界的薪资是开得最大方的，檀锦程都有点后悔投资他了。

他还是跟前世的套路一样，想玩换电，这一点檀锦程是真的很佩服，不过他总觉得这货玩换电有点学东子，毕竟东子也投资了他。

东子也是玩重资产，创业初期日子过得惨兮兮，但是等到他的物流网络建立起来之后，江湖地位立马就不同了。

李兵玩换电，大致也是这个想法。

直白一点的说，这就是汽车与加“油”店的结合体呢，真玩成功那就有得赚了，不过檀锦程知道这相当的困难，只不过他也没有阻止，反正李兵的融资能力强，不缺投资人。

另外闻界的换电站玩法之于尉来也是有好处的，当对方的换电站达到一定规模之后，尉来可以与之合作。

这仨说起来都是大有来头，张海亮是上汽最年轻的副总裁之一，秦致是老熟人，原汽车之家的CEO，付强的来头也不小，他是原沃尔沃仲国销售公司的总裁兼CEO。

说起来这仨除了秦致之外，张海亮与付强二人都是从传统汽车行业离职投身于新势力的代表之一，只不过都被檀锦程给截胡，毕竟论起给得多，尉来根本就不输新势力造车的互联网大佬们。

在整个2016年各大传统车企动荡不安的日子里，高层最为稳定的除了销售大涨，净利润大涨的长城之外，就属尉来了。

尉来的人力总监不仅仅保证了中高层管理的稳定，还四处出击，跟着新势力一起抢了。

张海亮这家伙最为搞笑，身为上汽最年轻的总裁，哪怕能力出色，但在一个讲究资历的体制内，想要晋升也是需要用很长时间来熬资历的。

于是他便成了各大新势力互相争夺的对象，最搞笑的是这家伙最后是被贾老板给忽悠过去了，干了不到半年乐视就各种爆雷了。

三月份入职乐视超级汽车，六月份乐视复牌之后股价就没有哪个月是收红的，到了十一月份乐视全面爆雷，股价一泻千里，张海亮算是傻眼了。

不过这也不能怪张海亮，贾会计伪装的确实是好，哪怕是到了全面爆雷的11月份他都能忽悠到不少的人为他接盘，乐视现在的股份还维持在30元附近，市值1200亿你敢信？

付强的情况也是类似，他虽然没有去乐视，不过去年也是一家不太知名，资金实力不足的新势力车企，没多久发现不对就跑路了。

这俩算是比较走运的，也就是以打工者的身份加盟，发现不对就及时跑路还被尉来给收编了，实际上比他们惨的大有人在，尤其是那些中层管理，没有技术也没什么名气的。

秦致的情况就要好很多了，他本身就是汽车之家的CEO，对于互联网企业的一些套路非常的了解，而且在他有离职的想法之时，檀锦程就邀请他加入尉来。

张海亮，秦致，付强这三人在加入尉来之后跟宝腾CEO李春融一样，没有固定负责的项目，在集团之内轮值一段时间了解尉来的具体业务以及企业文化。

张海亮原来在上汽是分管服务贸易板块，主导车享网等创新业务，老实说贾老板的造车理念还是相当先进的，后续有不少的新势力车企效仿，张海亮被他忽悠也不是什么丢人的事儿。

“拿张地图来，我看看。”

克鲁格对于合资工厂的建议是放在苏省，具体放在哪里由尉来这边决定，对于克鲁格以及宝马的建议，檀锦程还是必须要考虑的。

苏北排除，苏南地带檀锦程找了找，最后找了一个位置对张海亮道：“就张家港吧，这里比较合适，正好跟你都是姓张，到时候你们去考察一下，需要我出面的话可以跟我说。”

张海亮是檀锦程挑的合资公司的董事长人选，秦致与付强也都是合资公司的管理层人选。

“张家港？这地方不错啊，与我们的产业链也非常吻合。”

三人凑过来商量了一会儿后齐齐道，作为长三角的核心区域，张家港拥腓苏省唯一的整车进口口岸和发达的集疏运体系，水运吞吐能力强劲，且还靠近沪市。

另外檀锦程在姑苏以及常州等地也有自己的工厂与电池生产基地，本地化的供应链不仅仅能够降低物流成本，还便于研发协同，加速新车型落地。

“行，那就去准备吧，先把方案做出来我递上去。”

尉来与宝马的合资工厂，不仅仅是两家车企的事儿，还是两国的事儿，想要让合资工厂顺利成立，还需要得到两国ZF的通过，檀锦程想要快速推进，就必须把合作方案做到完善。

眼下是2017年一季度，顺利通过的情况下，檀锦程希望工厂的投建尽快推进，尽快实现Cooper的量产，按照檀锦程的想法是希望Cooper电动版能够在2019年推出市场的。

再晚点的话就卖不上价格了。

MINI的主要竞争对手是甲壳虫与sart这两款车型，甲壳虫即将停产，剩下的竞争对手sart在价格上比MINI有着巨大的优势，价格太贵的情况下MINI不占优势。

趁着新能源补贴还有些年头，通过补贴的方式还能够卖个好价格，到后面除了必须在性能上提升之外，价格上也要下降以保持跟sart的竞争力。